Marinas 面临的挑战不仅仅是空间和可用性。
我们知道，我们在这里要讨论的很多内容都与码头可以使用的内容有关。无论是现有基础设施还是泊位。许多人利用他们所得到的东西做得很好。但是，当涉及到需求规划、不断发展的服务以及为船主、船长和船员提供便利时……码头是否能够充分满足超级游艇不断变化的需求？
我们经常与一些世界顶级造船建筑师和游艇设计师交谈。他们如何突破游艇设计界限（特别是超过 40m 的游艇设计）的一个重要考虑因素是港口和码头如何处理他们的新的、有时甚至是激进的想法。有些人常常会完全忽视这些考虑因素，并寻求设计一艘完全“自我维持”的游艇。但这真的有多实用，因为他们还告诉我们，大多数 30m 以上游艇的船主在码头的游艇上花费了 75-90% 的时间？非太阳能可再生能源如何才能充分运行？例如，在未处于推进状态时为系统包正确充电。
超级游艇泊位需求持续上升
因此，我们询问了船东、船长和码头的经历、困难以及他们正在采取哪些措施来应对未来和不断变化的需求。正如你所料，我们听到了一些恐怖故事。但一般来说，不同地区的超级游艇产品深度有所不同，这又取决于其现有的基础设施。
举例来说，在西班牙沿海和巴利阿里群岛等地区，超级游艇的真正优质产品大多受到限制。最近，政府对码头和港口处理泊位和系泊地的方式进行了监管改革，使码头能够更好地控制自己的“自有”资产。租赁和私人拥有的泊位又回到了港口的控制之下。当然，仍然存在泊位或系泊设施仍掌握在私人手中的情况。但总的来说，对于该地区的大多数码头来说，这杜绝了“盗版价格”和管制。最重要的是，它提供了开发更专业产品的机会。
码头也变得更加习惯于接受比平常更大的超级游艇。我们有很多与船长和管理公司就大型“探索者”型超级游艇的 1.5 个泊位宽度进行成本和运营辩论的例子。这些类型的要求导致一些码头对一个泊位允许的最大横梁更加严格。在欧洲，法国南部似乎继续制定如何服务和处理超级游艇需求的标准。经常为参观游艇提供独家优惠，将其作为巡航日历的一部分。
码头怎么说
人们经常对码头“提出”的一个问题是，当超级游艇游客坐在码头上时，它们能给他们带来什么价值？主要工作是在超级游艇产品的设计阶段“内置”到码头开发中。比如泊位加油和供应服务的基础知识。用于服务和清洁的水浮桥。还有米其林星级餐厅和独特的精品店。船主向我们评论说，有时很难找到一家比他们自己或包租游艇上的厨师“更好”的餐厅。也许这也可能是一个品味问题。但我们认为这只是证明了超级游艇船队为船东和租船人提供的标准水平。
因此，除了毗邻一些世界上最美丽的港口城镇和地点的明显好处之外，码头似乎每年都需要更加努力地吸引大型游艇。如果您家门口没有大奖赛，一级方程式赛车会像在摩纳哥那样以 200 公里/小时的速度驶过您的沐浴平台。或者您停泊在世界上最独特的夜总会之一旁边，例如伊维萨岛的 Lio。除了需要燃料供应或水之外，什么会让船东在安静的海湾停泊、坐在码头的泊位上支付费用而参与投标？
各地区的码头在其家门口没有举办高调活动的奢侈，通常会通过制定夏季活动计划来创建自己的码头，以吸引“令人惊叹的”超级游艇停泊在水面上度过一系列夜晚，而不是沿着同一海岸线 20 海里。码头上举办一些世界上最受欢迎的音乐表演。或者为码头举办艺术和文化博览会，游说体育和文化部长，以获得美洲杯等体育赛事的“主办城市”地位。
码头的发展规划似乎不仅仅关注于优化现有基础设施内空间和可用性的收入。但他们的促销和活动策划如何吸引宝贵的超级游艇收入显然也至关重要。
长话短说
在如此短的博客中很难公正地阐述这个主题和码头。此外，还有许多不同的方法可以吸引超级游艇舰队到特定的码头。但我们仍然要问——码头泊位和系泊装置是否始终是拥有超级游艇的一项功能，还是可以成为更多的东西，甚至可能是一个目的地？这是一个重要的问题，我们确信许多码头开发公司多年来一直将其置于其商业和零售开发规划的首要位置。但这真的可以实现吗？
我们很想听听您的观点和经历。此外，如果您负责或参与任何正在进行的新码头开发项目，我们很乐意听取您的意见。
