Austin Parker 44 Ibiza WA
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Basato sul successo dello scafo dell'Austin Parker 42', il cantiere navale di Pisa ha concentrato i suoi sforzi nella progettazione del ponte principale per il day cruising e ha creato un lay out spazioso e confortevole con il DNA Austin Parker.
The 44 Ibiza is a yacht shaped to the demands of the market in this segment, especially those seeking outdoor comfort and convenience combined with all the indoor amenities required for day trips or medium-range cruising.
Il design è accattivante, razionale e moderno: dettagli come la piccola porta laterale per un più agevole accesso dalla banchina, le comode sedute a prua, l'ampio pozzetto-living, l'hangar tender e la consolle centrale rispecchiano la minuziosa originalità di il progetto di questo yacht, dalla penna magistrale dell'architetto Fulvio De Simoni.
Ci sono tre opzioni di motore, fuoribordo o Volvo Penta IPS o linea d'asse. In ogni caso, il design ben equilibrato e l'accurata disposizione di layout e distribuzione dei pesi consentono di sfruttare in modo ottimale la potenza generata, riducendo i consumi di carburante e migliorando maneggevolezza e autonomia, con benefici a catena per l'impatto ambientale e la salvaguardia della natura. Il 44 WA permette la personalizzazione degli allestimenti, in particolare quello del pozzetto, adibito ad ampia zona giorno riccamente arredata.
CARATTERISTICHE
| DIMENSIONE PRINCIPALE | Loa | m. 13.70 (44′) |
| Trave | m. 4,21 (13' 81') |
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| Cilindrata a pieno carico | 15 t. |
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| MOTORI | Motori standard A | 2x Volvo Penta IPS 650 – D6 da 480 CV |
| massima velocità | kn 37 |
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| Velocità di crociera | kn 30 |
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| Motori standard B | 2x 550 CV Cummins QSB 6.7 |
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| massima velocità | no 32.5 |
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| Velocità di crociera | kn 28 |
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| Motori standard C | 3x350 Mercurio Verado |
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| DATI TECNICI | Capacità carburante | l 1500 (396 us gals) |
| Capacità del serbatoio dell'acqua | l 400 (105 us gals) |
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| Capienza massima delle persone | n° 12 |
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| Categoria di navigazione | UN | |
| Cabine | n° 1 + 1 |
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| Bagni (standard) | n° 1 |
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