Les marinas peuvent-elles s'adapter aux besoins changeants des superyachts ?

Port de plaisance pour superyachts et yachts de luxe

Le défi des marinas n'est pas seulement une question d'espace et de disponibilité.

Nous savons qu'une grande partie de ce dont nous allons parler ici dépend de ce que les marinas ont à leur disposition en termes d'infrastructures et de postes d'amarrage existants, et beaucoup s'en sortent très bien avec ce qu'elles ont. Mais en ce qui concerne la planification de la demande, l'évolution des services et l'accueil des propriétaires, des capitaines et des équipages, les marinas en font-elles assez pour répondre aux besoins changeants des superyachts ?

Nous parlons souvent à certains des meilleurs architectes navals et concepteurs de yachts au monde et une grande considération dans la façon dont ils repoussent les limites de la conception de yachts (en particulier dans les conceptions de yachts de plus de 40 mètres) réside dans la façon dont les ports et les marinas peuvent gérer leur pensée nouvelle et parfois radicale. Certains ignorent souvent complètement ces considérations et cherchent à concevoir un yacht qui peut être complètement "autosuffisant", mais à quel point est-ce vraiment pratique, étant donné qu'ils nous disent également que la plupart des propriétaires de yachts de plus de 30 mètres dépensent entre 75 et 90% de leur du temps sur leurs yachts dans la marina ! Comment est-il possible que les énergies renouvelables non solaires fonctionnent pleinement, par exemple pour charger correctement les packs de systèmes lorsqu'ils ne sont pas sous propulsion ?

De plus, alors que la demande de places de superyacht continue d'augmenter, en particulier dans les régions les plus en vogue du globe, nous avons demandé aux propriétaires, aux capitaines et aux marinas leurs expériences, leurs difficultés et ce qu'ils font pour gérer les demandes futures et changeantes. Comme vous vous en doutez, nous avons entendu des histoires d'horreur, mais généralement, les régions varient dans leur profondeur d'offres de superyachts, encore une fois en fonction de leurs infrastructures existantes.

À titre d'exemple spécifique, dans des régions comme l'Espagne côtière et la région des Baléares, il semble être limité dans les offres vraiment haut de gamme pour les superyachts. Cela dit, les récentes modifications réglementaires gouvernementales dans la manière dont les marinas et les ports gèrent les postes d'amarrage et les amarres signifient que les marinas contrôlent davantage leurs « propres » actifs, en ce sens que les postes d'amarrage avec baux et propriété privée ont été remis au contrôle de les ports. Bien sûr, il y a encore des cas où les postes d'amarrage ou d'amarrage restent entre des mains privées, mais généralement avec la plupart des marinas de la région, cela a mis fin aux «prix pirates» et aux contrôles, et a donné la possibilité de développer des offres plus professionnelles.

Les marinas ont également dû s'habituer à accepter des superyachts avec des poutres plus grandes que d'habitude, nous avons de nombreux exemples de débats sur les coûts et les opérations avec les capitaines et les sociétés de gestion sur la base de 1,5 largeur de couchette pour les plus grands superyachts de style « explorateur ». Ces types de demandes ont conduit certaines marinas à être beaucoup plus strictes quant au faisceau maximum autorisé dans une couchette. En Europe, il semble que le sud de la France continue d'établir les normes en matière de service et de gestion des besoins des superyachts, avec des avantages souvent exclusifs pour les yachts en visite qui en font une partie programmée de leur calendrier de croisière.

Une question qui est souvent « posée » aux marinas est la valeur qu'elles apportent au visiteur du superyacht lorsqu'il passe du temps assis dans la marina. Des efforts majeurs sont "intégrés" aux développements de la marina au stade de la conception des offres de superyachts, comme les bases des services de soutage et d'approvisionnement à quai, les pontons d'eau pour les services et le nettoyage, et les restaurants étoilés Michelin et les boutiques exclusives. Les propriétaires nous ont fait remarquer qu'il est parfois difficile de trouver un restaurant "meilleur" que le chef qu'ils ont à bord du leur ou d'un yacht charter. Peut-être que cela pourrait aussi être une question de goût, mais nous pensons que cela démontre simplement le niveau de normes que la flotte de superyachts offre aux propriétaires et aux affréteurs.

Ainsi, outre l'avantage évident de s'asseoir à côté de certaines des plus belles villes et emplacements portuaires du monde, il semble que les marinas doivent faire plus d'efforts pour attirer les grands yachts chaque année. Si vous n'avez pas de Grand Prix à votre porte avec des voitures de Formule 1 passant devant votre plateforme de bain à 200 km/h, comme vous le faites à Monaco. Ou vous accostez à côté de l'une des discothèques les plus exclusives au monde comme Leos à Ibiza - ce qui incitera les propriétaires à entrer dans leurs offres alors qu'ils sont assis ancrés dans une baie tranquille, pour s'asseoir sur une couchette dans une marina en payant les tarifs, autres que le besoin pour le ravitaillement en carburant ou en eau ?

Les marinas de toutes les régions qui n'ont pas le luxe d'événements de haut niveau à leur porte chercheront souvent à créer les leurs en développant un programme d'événements estivaux pour attirer des superyachts "émerveillants" à quai pour une série de nuits sur leur eau , plutôt que 20 milles marins le long de la même côte. Avec des marinas réservant certains des spectacles musicaux les plus populaires au monde, ou créant des foires artistiques et culturelles dans les marinas, faisant pression sur les ministres des sports et de la culture pour obtenir le statut de «ville hôte» pour des tournées d'événements sportifs comme la Coupe des Amériques. Il semble qu'avec leur planification de développement, les marinas ne se concentrent pas seulement sur l'optimisation des revenus pour l'espace et la disponibilité au sein de leurs infrastructures existantes, mais il est également crucial que leur planification promotionnelle et événementielle fonctionne pour attirer de précieux revenus de superyacht.

Il est difficile de faire ce sujet et la justice des marinas dans un si court blog, il y a aussi tellement d'approches différentes pour attirer la flotte de superyachts dans des marinas particulières, mais nous nous demandons toujours - les couchettes et les amarres de la marina resteront-elles toujours une fonction de possession les superyachts ou peuvent-ils devenir quelque chose de plus, peut-être même peut-être une destination ? C'est bien sûr une question importante que nous sommes sûrs que de nombreuses sociétés de développement de marinas ont placée au sommet de leur planification de développement commercial et de vente au détail pendant de nombreuses années, mais est-ce vraiment réalisable ?

Nous aimerions connaître votre point de vue et vos expériences. De plus, si vous êtes responsable ou impliqué dans l'un des nouveaux projets de développement de marina en cours, nous aimerions avoir de vos nouvelles.

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