Die Herausforderung für Yachthäfen besteht nicht nur in Platz und Verfügbarkeit.
Wir wissen, dass ein großer Teil dessen, worüber wir hier sprechen werden, sich auf das bezieht, was den Jachthäfen zur Verfügung steht. Sowohl im Hinblick auf die vorhandenen Infrastrukturen als auch auf die Liegeplätze. Und viele kommen mit dem, was sie haben, sehr gut zurecht. Aber wenn es um die Bedarfsplanung, die Weiterentwicklung von Dienstleistungen und die Unterbringung von Eignern, Kapitänen und Besatzungen geht … Gehen Jachthäfen angemessen auf die sich ändernden Bedürfnisse von Superyachten ein?
Wir sprechen oft mit einigen der weltbesten Schiffsarchitekten und Yachtdesigner. Und eine große Überlegung bei der Art und Weise, wie sie die Grenzen des Yachtdesigns verschieben (insbesondere bei Yachtdesigns über 40 m), liegt in der Art und Weise, wie Häfen und Yachthäfen mit ihrem neuen und manchmal radikalen Denken umgehen. Manche ignorieren diese Überlegungen oft völlig und versuchen, eine Yacht zu entwerfen, die völlig „selbsttragend“ ist. Aber wie praktisch ist das wirklich, wenn man uns doch auch mitteilt, dass die meisten Eigner von Yachten über 30 m zwischen 75 und 901 TP3T ihrer Zeit auf ihren Yachten im Yachthafen verbringen? Wie ist es möglich, dass nicht-solare erneuerbare Energien vollständig funktionieren? Zum Beispiel, um Systempakete ordnungsgemäß aufzuladen, wenn sie nicht angetrieben werden.
Die Nachfrage nach Liegeplätzen für Superyachten steigt weiter
Deshalb haben wir Eigentümer, Kapitäne und Yachthäfen nach ihren Erfahrungen, Schwierigkeiten und ihren Maßnahmen zur Bewältigung zukünftiger und sich ändernder Anforderungen gefragt. Wie zu erwarten war, hörten wir einige Horrorgeschichten. Aber im Allgemeinen variieren die Regionen in der Tiefe des Superyacht-Angebots, wiederum abhängig von ihrer vorhandenen Infrastruktur.
Zur Veranschaulichung: In Regionen wie der spanischen Küste und den Balearen ist das Angebot an wirklich erstklassigen Superyachten meist begrenzt. Jüngste behördliche Änderungen in der Art und Weise, wie Jachthäfen und Häfen mit Liegeplätzen und Liegeplätzen umgehen, gaben den Jachthäfen mehr Kontrolle über ihre „eigenen“ Vermögenswerte. Und Liegeplätze mit Pachtverträgen und Privatbesitz fielen wieder unter die Kontrolle der Häfen. Natürlich gibt es immer noch Fälle, in denen Liegeplätze oder Liegeplätze in privater Hand bleiben. Aber im Allgemeinen bedeutet dies in den meisten Jachthäfen in der Region, dass „Piratenpreise“ und Kontrollen ein Ende haben. Und vor allem bietet es Möglichkeiten, professionellere Angebote zu entwickeln.
Die Jachthäfen gewöhnten sich auch zunehmend daran, Superyachten mit größeren Breiten als üblich zu akzeptieren. Wir haben viele Beispiele für Kosten- und Betriebsdebatten mit Kapitänen und Verwaltungsgesellschaften, die auf einer Breite von 1,5 Kojen für größere Superyachten im „Explorer“-Stil basieren. Diese Art von Anforderungen führten dazu, dass einige Yachthäfen die maximal zulässige Breite an einem Liegeplatz viel strenger vorsahen. In Europa scheint Südfrankreich weiterhin Maßstäbe für den Service und die Handhabung von Superyachten zu setzen. Mit oft exklusiven Vorteilen für Gastyachten, die es zu einem festen Bestandteil ihres Kreuzfahrtkalenders machen.
Was die Marinas sagen
Eine häufig gestellte Frage an Jachthäfen lautet: Welchen Wert haben sie für den Besucher einer Superyacht, wenn er dort Zeit verbringt? Große Anstrengungen werden bereits in der Entwurfsphase für Superyacht-Angebote in die Entwicklung von Jachthäfen integriert. Wie die Grundlagen der Bunker- und Versorgungsdienste am Liegeplatz. Wasserpontons für Service und Reinigung. Und mit Michelin-Sternen ausgezeichnete Restaurants und exklusive Boutiquen. Eigner berichteten uns, dass es manchmal schwierig ist, ein Restaurant zu finden, das „besser“ ist als der Koch, den sie an Bord ihrer eigenen Yacht oder einer Charteryacht haben. Vielleicht könnte das auch Geschmackssache sein. Aber wir sind der Meinung, dass dies nur das Niveau der Standards zeigt, die die Superyachtflotte Eignern und Charterern bietet.
Abgesehen von dem offensichtlichen Vorteil, in der Nähe einiger der schönsten Hafenstädte und -orte der Welt zu liegen, müssen sich die Jachthäfen offenbar jedes Jahr mehr anstrengen, um die großen Yachten anzulocken. Wenn Sie keinen Grand Prix vor Ihrer Haustür haben, bei dem Formel-1-Autos mit 200 km/h an Ihrer Badeplattform vorbeirasen, wie in Monaco. Oder Sie legen neben einem der exklusivsten Nachtclubs der Welt wie Lio auf Ibiza an. Was bringt Eigner dazu, in ihre Tender einzusteigen, während sie in einer ruhigen Bucht vor Anker liegen, und an einem Liegeplatz in einem Yachthafen zu sitzen und die Gebühren zu zahlen, abgesehen von der Notwendigkeit, Treibstoff oder Wasser zu besorgen?
Jachthäfen in Regionen, die nicht über den Luxus hochkarätiger Veranstaltungen direkt vor der Haustür verfügen, versuchen oft, ihre eigenen zu schaffen, indem sie ein Programm mit Sommerveranstaltungen entwickeln, um „wundernde“ Superyachten für eine Reihe von Nächten auf ihrem Wasser an einen Liegeplatz zu locken , statt 20 Seemeilen entlang derselben Küste. Die Jachthäfen buchen einige der beliebtesten Musik-Acts der Welt. Oder die Schaffung von Kunst- und Kulturmessen für Yachthäfen, die Lobbyarbeit bei Sport- und Kulturministern betreiben, um den Status einer „Gastgeberstadt“ für Sportveranstaltungstouren wie den America's Cup zu erhalten.
Es scheint, dass sich Yachthäfen bei ihrer Entwicklungsplanung nicht nur auf die Optimierung der Einnahmen für Platz und Verfügbarkeit innerhalb ihrer bestehenden Infrastrukturen konzentrieren. Aber es ist natürlich auch entscheidend, wie ihre Werbe- und Veranstaltungsplanung funktioniert, um wertvolle Superyacht-Einnahmen zu erzielen.
Um es kurz zu machen
Es ist schwierig, diesem Thema und den Jachthäfen in einem so kurzen Blog gerecht zu werden. Außerdem gibt es so viele verschiedene Ansätze, die Superyachtflotte in bestimmte Yachthäfen zu locken. Aber wir fragen uns immer noch: Werden Liegeplätze und Liegeplätze in Jachthäfen immer eine Funktion des Besitzes der Superyachten bleiben oder können sie zu etwas mehr werden, vielleicht sogar zu einem Ziel? Wir sind sicher, dass dies eine wichtige Frage ist, die viele Yachthafenentwicklungsunternehmen seit vielen Jahren im Mittelpunkt ihrer kommerziellen und Einzelhandelsentwicklungsplanung standen. Aber ist es wirklich erreichbar?
Wir würden gerne Ihre Ansichten und Erfahrungen hören. Auch wenn Sie für eines der laufenden neuen Jachthafen-Entwicklungsprojekte verantwortlich oder daran beteiligt sind, würden wir uns freuen, von Ihnen zu hören.
