لا يقتصر التحدي الذي تواجهه المراسي على المساحة والتوافر فقط.
نحن نعلم أن قدرًا كبيرًا مما نحن على وشك التحدث عنه هنا مدفوع بما تمتلكه الموانئ تحت تصرفها من حيث البنى التحتية والمراسي الموجودة ، والكثير منهم يفعلون جيدًا ما لديهم. ولكن عندما يتعلق الأمر بطلب التخطيط وتطوير الخدمات واستيعاب الملاك والقباطنة والأطقم - هل تقوم الموانئ بما يكفي لاستيعاب الاحتياجات المتغيرة لليخوت الفاخرة؟
غالبًا ما نتحدث إلى بعض كبار المهندسين المعماريين البحريين ومصممي اليخوت في العالم ، وهناك اعتبار كبير في كيفية دفع حدود تصميم اليخوت (خاصة في تصميمات اليخوت التي يزيد ارتفاعها عن 40 مترًا) في كيفية تعامل الموانئ والمراسي مع تفكيرهم الجديد وأحيانًا الراديكالي. غالبًا ما يتجاهل البعض هذه الاعتبارات تمامًا ويتطلعون إلى تصميم يخت يمكن أن يكون `` مستدامًا ذاتيًا '' تمامًا ولكن ما مدى عملية ذلك حقًا ، نظرًا لأنهم يخبروننا أيضًا أن معظم مالكي اليخوت التي يزيد طولها عن 30 مترًا يقضون ما بين 75-90% من الوقت على اليخوت في المارينا! كيف يمكن لمصادر الطاقة المتجددة غير الشمسية أن تعمل بشكل كامل ، على سبيل المثال لشحن حزم الأنظمة بشكل صحيح عندما لا تكون تحت الدفع؟
أيضًا مع استمرار زيادة الطلب على أرصفة اليخوت الفاخرة ، لا سيما في أكثر المناطق العصرية في العالم ، سألنا المالكين والقباطنة والمراسي عن تجاربهم وصعوباتهم وما يفعلونه للتعامل مع المطالب المستقبلية والمتغيرة. كما تتوقع ، سمعنا بعض قصص الرعب ولكن تختلف المناطق عمومًا في عمق عروض اليخوت الفاخرة ، مرة أخرى اعتمادًا على بنيتها التحتية الحالية.
كمثال محدد ، في مناطق مثل ساحل إسبانيا ومنطقة البليار ، يبدو أنها محدودة في العروض المتميزة حقًا لليخوت الفاخرة. بعد قولي هذا ، فإن التغييرات التنظيمية الحكومية الأخيرة في الطريقة التي تتعامل بها المراسي والموانئ مع الأرصفة والمراسي ، تعني أن المراسي تتحكم بشكل أكبر في أصولها "الخاصة" ، حيث تم تسليم الأرصفة مع عقود الإيجار والملكية الخاصة إلى سيطرة الموانئ. بالطبع لا تزال هناك حالات حيث تظل المراسي أو المراسي في أيدٍ خاصة ، ولكن بشكل عام مع معظم المراسي في المنطقة ، فقد وضع هذا حدًا لـ "أسعار القراصنة" والضوابط ، وأتاح فرصًا لتطوير عروض أكثر احترافية.
كان على المراسي أيضًا أن تصبح أكثر اعتيادًا على قبول اليخوت الفاخرة ذات الحزم الأكبر من المعتاد ، ولدينا العديد من الأمثلة على مناقشات التكلفة والتشغيل مع القباطنة وشركات الإدارة استنادًا إلى عرض 1.5 رصيفًا لليخوت الفاخرة الأكبر حجمًا من طراز `` المستكشف ''. أدت هذه الأنواع من المطالب إلى أن تكون بعض المراسي أكثر صرامة بشأن الحد الأقصى للحزمة المسموح بها في رصيف واحد. في أوروبا ، يبدو أن جنوب فرنسا يواصل وضع المعايير الخاصة بكيفية الخدمة والتعامل مع احتياجات اليخوت الفاخرة ، مع مزايا حصرية في كثير من الأحيان لزيارة اليخوت التي تجعلها جزءًا مجدولًا من جدول رحلاتها البحرية.
السؤال الذي يُطرح غالبًا على المراسي هو ما هي القيمة التي يجلبونها لزائر اليخت الفاخر عند قضاء الوقت في الجلوس في المرسى. الجهود الرئيسية "مدمجة" في تطوير المارينا في مراحل التصميم لعروض اليخوت الفاخرة ، مثل أساسيات التزويد بالوقود على الرصيف وخدمات التزويد ، والعوامات المائية للخدمات والتنظيف ، ومطاعم ميشلان ستار والمحلات الحصرية. لقد علق الملاك لنا أنه في بعض الأحيان يكون من الصعب العثور على مطعم "أفضل" من الشيف الموجود على متن يختهم الخاص أو اليخت المستأجر. ربما يكون هذا أيضًا مسألة ذوق ، لكننا نشعر أن هذا يوضح فقط مستوى المعايير التي يقدمها أسطول اليخوت الفاخرة للمالكين والمستأجرين.
لذلك ، بخلاف الميزة الواضحة للجلوس بجوار بعض المدن والمواقع الأكثر جمالًا في العالم ، يبدو أن المراسي يجب أن تبذل جهدًا أكبر لاجتذاب اليخوت الكبيرة كل عام. إذا لم يكن لديك سباق الجائزة الكبرى على عتبة داركم مع سيارات الفورمولا 1 تتخطى منصة الاستحمام الخاصة بك بسرعة 200 كم في الساعة ، كما تفعل في موناكو. أو ترسو بجوار أحد النوادي الليلية الأكثر تميزًا في العالم مثل Leos في إيبيزا - ما سيجعل المالكين يدخلون في مناقصاتهم أثناء جلوسهم في خليج هادئ ، للجلوس على رصيف في مرسى يدفع الأسعار ، بخلاف الحاجة لتوفير الوقود أو الماء؟
غالبًا ما تتطلع المراسي عبر المناطق التي لا تتمتع برفاهية الأحداث البارزة على أعتاب منازلها ، إلى إنشاء مرافئها الخاصة من خلال تطوير برنامج للأحداث الصيفية لجذب اليخوت الضخمة "المتعجبة" إلى مرسى لقضاء سلسلة من الليالي على المياه. ، بدلا من 20 ميلا بحريا على نفس الخط الساحلي. مع قيام المراسي بحجز بعض الأعمال الموسيقية الأكثر شهرة في العالم ، أو إنشاء معارض فنية وثقافية للمراسي التي تمارس الضغط على وزراء الرياضة والثقافة للحصول على وضع "المدينة المضيفة" لجولات الأحداث الرياضية مثل كأس الأمريكتين. يبدو أنه من خلال التخطيط التنموي الخاص بهم ، لا تركز المراسي فقط على تحسين عائدات المساحة والتوافر داخل البنى التحتية الحالية ، ولكن من الواضح أيضًا أنه من المهم أيضًا كيفية عمل التخطيط الترويجي والفعالي لجذب عائدات اليخوت الفاخرة القيمة.
من الصعب القيام بهذا الموضوع وعدالة المراسي في مثل هذه المدونة القصيرة ، كما أن هناك العديد من الأساليب المختلفة لجذب أسطول اليخوت الفاخرة إلى مراسي معينة ، لكننا ما زلنا نتساءل - هل ستظل أرصفة المرسى والمراسي دائمًا وظيفة الامتلاك اليخوت الفاخرة أو هل يمكن أن تصبح شيئًا أكثر ، وربما وجهة؟ هذا بالطبع سؤال مهم ونحن على يقين من أن العديد من شركات تطوير الموانئ كانت على رأس التخطيط لتطوير التجارة والتجزئة لسنوات عديدة ، ولكن هل هذا قابل للتحقيق حقًا؟
نود أن نسمع آرائك وخبراتك. أيضًا إذا كنت مسؤولاً أو مشاركًا في أي من مشاريع تطوير المارينا الجديدة الجارية ، فنحن نحب أن نسمع منك.
